来源：中国汽车电机网 作者： 发布时间：2007-06-15

1.概况

    目前，汽车发电机一般采用爪极式三相同步交流发电机，其工作时发出的三相交流电经三相桥式整流电路转换为直流电，并通过电压调节器保持电压基本恒定。在汽车上与蓄电池并联工作，给汽车上的用电器电源和给蓄电池充电。

交流发电机是汽车的电源装置，保证起动电机、车灯、空调及其他车载电气装置的用电需求。随着人们对汽车的使用性能日益注重，特别是对汽车的舒适性、安全性、燃油经济性以及环境保护等要求越来越高，汽车上的电子控制装置和用电设备相应增加，用电量也随着提高。发动机电喷系统和各种电动装置被大量采用，特别是各种电动装置的使用，使得车上小电机的装备数量大幅度上升，有的高级豪华轿车上甚至安装了 60多个小电机。同时车上设备的增加，使得汽车发电机所能拥有的空间位置越来越小。体积小而输出功率大己成为汽车交流发电机的一个重要的发展趋势。

2.现状

  2.1  整车性能的改进和提高，对交流发电机的性能及可靠性要求有直接的关联。我国引进车型的国产化都对交流发电机提出了具体要求。因此，汽车电机行业也相继进行了技术引进和技术改造。“八五”“九五”期间，行业内共完成较大规模的技术引进项目和技术改造项目15个，总投资约5．5亿元人民币，形成了1500万台起动机和发电机的年生产能力，建成一批具有一定生产规模和技术开发能力的骨干企业。(见表1)。

 表1

 2.2 “九五”期间，国内经营电机骨干企业纷纷寻求与国际著名企业和跨国公司的合作合资和技术引进，巳成立6家合资企业，投资总额1．55亿美元。 (见表2)

 表2

 2.3 多年的技术引进、合作和改造，使我国汽车交流发电机的技术水平有较大的提高，与国外先进水平的差距明显缩小。内装双风叶冷却结构的紧凑型发电机已为不少企业国产化，为引进车型机型配套供货。一批新工艺、新技术、新材料得到应用，提高了产品开发能力和产品的技术含量，有的产品已经达到了当代国际先进水平。新产品开发每年不断齐全，开发周期明显缩短，产品检测的水平大大提高。行业内骨干企业定量管理意识明显增强，绝大多数企业已通过ISO9000质量认证。部分企业正在QS9000和VDA6．1等国际先进的质量管理体系。

 2.4 但国产汽车交流发电机工业也存在不少困难与不足，主要表现在两个方面：

   a．供大于求，能力放空，经济效益滑坡。九十年代中期行业内较大规模的技改投资，形成了一种重复投资、重复建设、先行发展的局面。目前约有一半以上生产能力放空(56%)。

   b．仿冒产品充斥配件市场，造成骨干企业效益滑坡，经营困难，目前约3／4以上的配件市场被各种小型企业占领，这些企业缺少技术投资、能力差。但靠着各种不合理的保护得以生存，而骨干企业的产品在汽车市场几乎无立足之地。

3.市场情况

 国内主要的轿车交流发电机生产厂家及配套车型情况见表3。

 表3

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